汽車業者憂心，日圓兌美元匯率若升回100日圓的水準，引爆日本進口車與國產車漲價的骨牌效應，將抵銷舊換新政策的支撐力，讓今年台灣車市陷入衰退的危
機。
工商時報
【陳信榮╱台北報導】
儘管車商與原廠間的供貨價格談判，早在去年底已完成，且考慮價格穩定因素，車商不會因匯率短期的波動而立即調漲車價；但以目前日圓強勢的走向，正在進行中的新年式（7月以後出廠）的日本進口車價格談判，甚至後續國產新車關鍵零件供貨價格，必會受到影響。
然年初以來，日圓匯率變臉急升，在關稅、貨物稅、營業稅等「加值」下，對車商而言
，成為今年營運上不可承受之重。
由於歷史與地緣因素，台灣車市與日本連動度極高。某大日系車廠主管就透露，日圓兌新台幣匯率每升貶0.1日圓，該公司就會產生約新台幣1,000萬元的盈虧，顯見國產車成本結構中，日圓匯率因素的占比不小，更遑論日圓計價的日本進口車，更是左右成本的關鍵。
過去兩年，日本進口車挾低日圓匯率優勢，價格競爭力大增，在台灣車市攻城略地；國產車廠也因為日圓的貶值，間接享受到成本下降的好處，即使銷售市占率停滯，但毛利率卻逆勢成長。以某上市國產車廠為例，去年毛利率就攀升至16％的近年新高。
台灣車業與日本連動度高，匯率的變動，尤其是日圓升貶，將成為景氣、新政府上台後局勢之外，影響2016年台灣車市走向的一大變數。
以往在車市承平之際，匯率只是車商為調漲車售的「藉口」，絕不是降價的「壓力」；然時
值金融海嘯以來最糟世道，車商也只能自行吸收匯率變動成本苦撐。
但車商坦言，吸
收成本也是有底線的，若採到賠錢的紅線，也只能調漲車價反應。
車商憂心，經濟不景氣、新台幣貶值，已經削弱了民眾的實質購買力，一旦日圓升過頭必須調漲新車售價反映成本，兩大因素夾殺，將扼殺今年台灣車市的生機。
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