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高鐵上午在高鐵左營基地試範洗車流程，沾滿灰塵的高鐵列車緩緩駛進自動洗車機，經過一番洗禮後，再進廠分別進行人工洗車頂、車頭、車肩帶及車窗，彌補自動洗車不足之處，歷經洗澎澎後，全車煥然一新。
他又說，洗 車分為鹼洗及酸洗，鹼洗去油污，酸洗則去鐵屑及深層沾附污染。全年自動洗車機清潔劑費用約400萬元，人工洗車費用約800萬元。
（中央社記者程啟峰高雄7日電）為不讓旅客笑髒，台灣高鐵每年花新台幣1200萬元清洗列車，引進造價上億元的自動洗車機讓列車煥然一新見客；除例行性洗車，過年、連續假期前後及梅雨季節也會加強洗車。
高鐵協理史明嘉指出，由於高鐵是道版鐵軌，無法吸附鐵軌及 鋼輪掉落的鐵屑及塵土，列車高速行駛而過會揚起污染車身，加上風吹日曬雨淋，以及鳥擊及蚊蟲的污染，令車身變髒，鐵屑會讓列車變黃。
高鐵有34列車，每列車有12節，左營基地及烏日基地各設有一部自動洗車 機，2005年建造，2007年啟用，2013年改布刷為毛刷，並設回收水設備。
史明嘉表示，為節省洗車成本，高鐵列車曾試過打臘、鍍膜，但後來發現效果不佳，且不符成本而作罷；噴漆會減少洗車的負擔，高鐵2013年曾噴過漆，預計2018年會再進行全面噴漆。1050407
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（中央社記者程啟峰高雄7日電）為不讓旅客笑髒，台灣高鐵每年花新台幣1200萬元清洗列車，引進造價上億元的自動洗車機讓列車煥然一新見客；除例行性洗車，過年、連續假期前後及梅雨季節也會加強洗車。
高鐵協理史明嘉指出，由於高鐵是道版鐵軌，無法吸附鐵軌及 鋼輪掉落的鐵屑及塵土，列車高速行駛而過會揚起污染車身，加上風吹日曬雨淋，以及鳥擊及蚊蟲的污染，令車身變髒，鐵屑會讓列車變黃。
高鐵有34列車，每列車有12節，左營基地及烏日基地各設有一部自動洗車 機，2005年建造，2007年啟用，2013年改布刷為毛刷，並設回收水設備。
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